... czyli jak skręcały "koteczki", "słoniki" i inne "pancerne" zwierzaczki
Jako, że trafiła się "gorąca" dyskusja i temat nie dawał mi spokoju, wrzucam taki filmik (najlepiej oglądać od 2:58 i wsłuchać się w komentarz narratora)




Dzięki Amaral za link

Dokładnie o tym filmie myślałem.

Tygrys II na pewno też tak umiał (przewinąć do 1:56).

Właśnie o KT mówiłem na Bytomiu

Alianckie i radzieckie tak nie umiały (jeśli się mylę poproszę dowód filmowy) Spalinowo-elektryczne wynalazki (Tiger (P), Ferdynand/Elefant i Maus) też mogły się obrócić w miejscu.

Niemiaszki tak mogły, ale tylko w teorii, bo masa, naprężenia i siły boczne działające na gąsienice podczas tego manewru, były tak ogromne, że skutkowały uszkodzeniem napędu i "zakopaniem się" czołgu - dlatego tego nie stosowano

Racja, na wojnie wyjątek w modelach norma W Elmodzie i innych można "spin turn" wyłączyć.

Całkowite wyłączenie skutkuje brakiem jakiejkolwiek reakcji na wychył drążka. Raczej umiejętne ustawienie i wprwa w sterowaniu modelem - na ElModzie modele nie reagują tak narowiście jak w HL czy Taigen - symulacja skrzyni biegów musi najpierw "wrzucić" bieg, a dopiero potem silnik dostaje napięcie - często się zdarza, że "myśląc", że dodaliśmy "za mało gazu", dodajemy go zdecydowanie więcej, zanim sekwencja się skończyła. Model wtedy zamiast dostojnie zacząć się powoli obracać, "kręci bączki"

Jakby nie patrzeć ja odwzorowanie rzeczywistości to jednak obrót w miejscu bardzo ułatwia sterowanie modelami w ograniczonej przestrzeni. W 1:16 na makiecie moim zdaniem musi być... Wyłącznie ze względów praktycznych.
Ale jak wydłubię coś większego, do jazdy wyłącznie w terenie to prawdopodobnie zmienię podejście.

_________________
Fotki z Saumur - viewtopic.php?f=78&t=1565

To jest właśnie ten film o którym rozmawialiśmy w Bytomiu, spowodował błędne myślenie o napędzie większości niemieckich czołgów.Gąsienice mogły się jednocześnie przemieszczać w różne strony dopiero po wprowadzeniu przekładni hydrostatycznej w powojennych czołgach amerykańskich.Jeśli chcesz znaleźć informacje o mechanizmach skrętu z przekładniami z podwójnym doprowadzeniem mocy to na yutube jest tego mnóstwo.Nawet tecikowi cofała się nie zahamowana gąsienica gdy próbował zakręcić w miejscu, można sprawdzić nawet na modelu.W tygrysach było to łatwiejsze bo środek ciężkości znajdował się prawie w środku czołgu.Mechanizm skrętu w niemieckich czołgach umożliwiał skręcanie z różnymi promieniami bez wyłączania napędu gąsienicy nie jak w teciaku czy kw.Promień skrętu zależał od biegu na którym poruszał się czołg.Jeżeli znajdziesz chociaż jeden film tak obracającej się trójki, czwórki, tygrysa lub szermana to zmienię zdanie.Wszystkie miały podobny system kierowania.PrezesCKM

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Kaczorowski