Jako,że o silnikach prądu stałego BR (ang. brushes - szczotkowe) i BL (ang. brushless - bezszczotki) można napisać sporej ilości stronicową lekturę, to postaram się przybliżyć niektóre ważne aspekty co do doboru i użytkowania.
Silniki szczotkowe BR:
jak sama nazwa posiadają szczotki, które z biegiem czasu się "wycierają" i o ile można je wymienić to w wypadku naszych modeli są one raczej niewymienne - można się pokusić o wymianę,ale sama konstrukcja zamkniętej puszki silnika nie jest do tej wymiany przygotowana.
Dodatkowo elementem zużywającym się jest komutator.
Silniki bezszczotkowe BL:
różnicą w tych silnikach jest to,że na wałku/osi silnika jest magnes,a uzwojenie znajduje się w obudowie puszki. Nie posiadają szczotek, dzięki czemu praca silnika jest cichsza, silnik ma wyższą sprawność energetyczną oraz mniej się grzeje.
O tym wszystkim można poczytać "w internetach" - dla ciekawskich
Niezależnie czy to silnik BR, czy BL istnieją dla nich te same właściwości, takie jak:
- im więcej silnik ma zwoi (w przypadku BR na komutatorze, natomiast BL "na" obudowie) tym posiada on większy moment obrotowy, ale jego moc jest mniejsza oraz ma mniejsze obroty
- im zwoi jest mniej tym silnik ma mniejszy moment obrotowy,ale za to większą moc i większe obroty
- parametry obrotów podaje się w skrócie "kv" - obrotów na Volt - czyli jeśli silnik ma 500kv, to przy zasilaniu 7,4V da nam 3700 obrotów na minutę. Dla silnika 1500kv przy zasilaniu 12V będzie to 18000 obrotów na minutę, itd...
- silniki modelarskie podzielone są na "klasy", np: te które org napędzają obrót wieży w modelach HL to klasa 160, napędowe w org przekładniach to 280.
Dlatego m.in. VanHasen rekomenduje (podobnie jak ja) stosowanie bezszczotek - są mniej awaryjne i o wiele sprawniejsze.
Należy pamiętać o dobraniu silnika o mniejszej lub równej mocy jaką oferuje nam sterownik/regulator/esc!
a tu mały przykład z niedobrania silnika do mocy sterownika:
Śliniki to 380-tki z tankarmy.com, a reglem była elektronika HL.
Elektronika na szczęście wytrzymała,ale nie wytrzymały konektory na płytce - stopiły się...
Załącznik:
20150609_141459.jpg [ 223.5 KiB | Przeglądane 6009 razy ]
Załącznik:
20150609_141450.jpg [ 120.2 KiB | Przeglądane 6009 razy ]
Załącznik:
20150609_141330.jpg [ 91.68 KiB | Przeglądane 6009 razy ]
Załącznik:
20150609_141322.jpg [ 136.9 KiB | Przeglądane 6009 razy ]
Gdyby ktoś miał jakieś pytania odnośnie silników to prosze pytac tutaj lub na PW
może się kiedyś zmobilizuje i jakieś błotniki, albo przynajmniej pokrycie do nich wytrawię... na chwilę obecną co najwyżej zmienię przekładnię jak sugerujecie, a czasu mam coraz mniej a od stycznia całkiem mało bo 2 pociecha w drodze 
