Silniki klasy 380 przy 7,4V pobierają około plus/minus 3-6A przy maksymlanym obciążeniu, ale oczywiście weź tego 20A bo w tej samej cenie

Tak zrobię.

Zakupione.

Witam tym razem tu.
Rozważam zakup nowej przekładni -obecna (Mato 3:1) jest za głośna. Kevin radził czarna przekładnię 4:1. Z ekonomicznych względów zastanawiam się nad zwykłą czarną Heng Longa. Elmodem dam radę ja odpowiednio wysterować, tak by nie była zbyt "prędka". Pytanie tylko czy warto i czy model nie straci mocy (póki co jest świetnie w tym względzie).

Trochę straci na mocy, bo ją ograniczasz prądowo. Przekładnia o większym stopniu przełożenia to jedyne rozwiązanie na zmniejszenie prędkości obrotowej na wałku wyjściowym przy jednoczesnym wzroście momentu obrotowego w szczytowych parametrach zasilania.

_________________
Per aspera ad astra !


http://www.ipmspolska.org.pl/

ale ty masz przecież przekładnie napędzane silnikami trój fazowymi? to nie wystarczy?

Yyy, że co? Kable od nich idą dwa. Regle są podpięte do płyty trzema kablami.
Może trzeba poczekać i dozbierać ma te 4:1..?

Ja polecam Ci dopłacić i kupić 4:1. Zawsze to większy moment obrotowy - w razie czego wymienić silniki na szybsze i prędkość też będzie
Mam przekładnie 4:1 w KV-1 (ten od Pablo) i założyłem je do Leoparda (na test) - normalnie niebo a ziemia w porównaniu z 3:1 HL. Na 3:1 Leopard ledwo daje rade na świeżo skoszonej trawie, natomiast z przekładniami 4:1 manewruje jak chcę po dosyć wysokiej (jak dla czołgu) trawie i terenie - prędkość nieznacznie spadła. Z resztą i tak Leopard na przekładniach 3:1 HL nie osiąga maksymalnej "skalowanej" prędkości :/

pokaż te 1:4 które masz adix!

Te 4:1 są tymi samymi co 3:1 - posiadają dodatkowy "trybik"/zębatkę zaraz "za silnikową".
Zdjęcie postaram się zrobić jutro - dziś już siły nie mam - godzinę temu z roboty wróciłem...