Akurat lecę totalnie po kosztach i dzielność terenowa na poziomie CC-01 mi w zupełności wystarczy. Robię podwozie z gratów po Flying Fishu więc Honker będzie niekanoniczny bo z zawieszeniem na wahaczach Do tego rama z Alu i silnik 70t i powinni być znośnie na oponach RockCrawler i amorkach z trialówki.

Jeździłem troche tym gniotem, to jest Honkerem, w woju
Dramat Panowie, dramat

_________________
Per aspera ad astra !


http://www.ipmspolska.org.pl/

Ale co ci się nie podobało? 4 bębny hamulcowe, wyjące mosty z Lublina czy prędkość rdzewienia prześcigająca niektóre Ople Honker 2000 to już trochę inna bajka choć gdzie mu do takiej Gelendy czy Defendera.

Mosty to w nim dwa razy zmieliłem w terenie, sprzęgło wystarczało na miesiąc góra dwa
Miałem wersję z silnikiem Iveco więc dawał rade, ale reszta była wyraźnie nie do tego silnika
Ogólnie to tragedii nie było do momentu kiedy usiadłem w zastępstwo do Merca G (dyspozycyjny dowódcy) wtedy odkryłem jaka to przepaść Dodam że Merc był kilkuletni (wtedy) a Tarpan nóweczka.

Jednak co do merców to też się teraz pozmieniało, na przykład mojej znajomej, w nowym Vito po sześciu latach odpadły progi a nadkola były w proszku. Niby to dostawczak, ale gwiazda na masce powinna robić swoje

_________________
Per aspera ad astra !


http://www.ipmspolska.org.pl/

Przeznaczenie się liczy Sprzęt wojskowy zawsze będzie robiony solidniej niż cywilny a G-klasa właśnie powstawała w celu wożenia dup ludków z Bundeswehry. A tak BTW lepszych rzeczy dla wojska, jest coś takiego jak dyrektywa ROHS w srzęcie elektronicznym zabraniająca używania chromu 6, ołowiu, kadmu, rtęci i uniepalniaczy plastików które jak się okazuje znacząco wpływały na żywotność sprzętu elektronicznego (dodatek ołowiu do lutowia zwiększał jego elastyczność - zimne luty występowały dużo rzadziej) ... ale dyrektywa nie dotyczy Wojska

Honker w terenie nawet fajnieśmigał, szczególnie jak raz na poligonie w woju widziałem jak ciągnie hamera h1
widok niezapomniany,

co do wranglera buda z blachy 0.5mm ocynk lutowana, do napędu dodałem metalowe wały i reduktor 2:1 bo waży 11.4kg z 2ma alusiami a zrobiłem na 4ry

_________________
PzKpfw6 Tiger I 1:8

Myślę, że "grubasy" (w grupach trialowych RC nazywają tak półosie w summicie ) od TRX dały by sobie spokojnie radę z tą nadbudówką. Teraz najsłabszym elementem napędu są dyfry :/ jeśli nie używasz blokad dyfrów lub masz na stałe spięte mosty to poszukaj na stronie prorevo.pl opisu jak Maciek zastosował któreś dyfry z bodajże ofny 1/8 - nie do zajechania
Powidz, bo tego nie widać na zdjęciach, czy masz tam jeszcze org skrzynie TRX?

Skrzynke mam. blokady dyfrów też niezależnie blokowane (tył lub tył i przód) a ten wałek co widać to mam już trzeci
bo 2 inne orginalne nie wytrzymały, a całą reszta jest orginalna z traxxasa, koła, zawiecho, półosie, dyfry, silnik i skrzynie, regulator i sterowanie. a reszta to taka wizja
chłopaki z rc-trial powiedzieli ze to bydle i o to chodzi

_________________
PzKpfw6 Tiger I 1:8

Niestety, ale dyfry TRX są bardzo słabe. Ja u siebie w summicie już 3 klp zajechałem na BL MMM od castle z silnikiem 2000kv i zasilaniem 4s co by było gdybym wsadził 6s... opony od symmita pewnie by eksplodowały od obrotów

ha ha ha ,ja mam 4 aku nimh 4000 mAh potem pomyśle nad lipo narazie z kasą lipa

_________________
PzKpfw6 Tiger I 1:8